Kołnierze morskie to kołnierze używane na statkach. Kołnierze to części, które łączą rury z rurami. Podłącz do końca rury. W kołnierzu znajdują się otwory, a śruby można przebić, aby dwa kołnierze były blisko siebie. Kołnierze są uszczelnione uszczelkami.
Kołnierz Marine ma dobre wyniki i jest szeroko stosowany w przemyśle chemicznym, budownictwie, zaopatrzeniu w wodę, drenażu, przemyśle naftowym, lekkim i ciężkim, chłodnictwie, kanalizacji, ogrzewaniu wody, ochronie przeciwpożarowej, energii elektrycznej, lotnictwie, przemyśle stoczniowym i innych podstawowych projektach .
Kołnierze morskie są podzielone na cztery kategorie: płaskie spawane kołnierze, doczołowe kołnierze, luźne kołnierze tulei i kołnierze hydrauliczne.
Płaski kołnierz spawalniczy jest rodzajem kołnierza, który wprowadza rury do wewnętrznego pierścienia kołnierza do spawania. Płaski kołnierz spawalniczy jest podzielony na kołnierz z szyjką i kołnierzem ze spawaniem zakładkowym.
Płaskie spawane kołnierze dla statków mają zalety prostej produkcji, niskich kosztów produkcji, ale nie wysokiej temperatury i odporności na wysokie ciśnienie. Stosuje się je głównie w rurociągach o normalnej temperaturze przy ciśnieniu poniżej 2,5 MPa. Są szeroko stosowane na statkach.
Morski kołnierz spawany doczołowo, znany również jako wysoki kołnierz szyjki, odnosi się do kołnierza z szyjką, który ma przejście okrągłej rury i jest zgrzewany doczołowo z rurą.
Morski kołnierz spawany jest sztywny, łatwy do odkształcenia, dobrze uszczelniony i szeroko stosowany. Nadaje się do zastosowań przy wysokim ciśnieniu i temperaturze. Ciśnienie nominalne PN wynosi około 16 MPa. Stosowany głównie do rurociągów sprężonego powietrza i rurociągów dwutlenku węgla.